2020 Đánh giá ổ đĩa đầu tiên của Cadillac CT4-V: Thêm nữa

Làm thế nào có thể 2020 Cadillac CT4-V bao giờ lấp đầy người yêu dấu ATS-V giày dép? Thay vì động cơ V6 464 mã lực, nó chỉ đi kèm với động cơ bốn xi-lanh. Thay vì một cây gậy sáu tốc độ có sẵn, mới nhất và lớn nhất của Caddy chỉ là tự động. Theo nhiều cách – ít nhất, trên giấy tờ – chiếc xe này là một bước lùi lớn từ sự cấm đoán của nó.

Các ATS gia đình là một niềm vui để lái xe – nhanh nhẹn, sắc nét và đáp ứng. Nhưng xây dựng trên nền tảng tuyệt vời đó, CT4 cưỡi trên một phiên bản cập nhật của kiến ​​trúc cơ bản của ATS. Theo đó, nó cũng sáng trên đôi chân của nó và hấp dẫn. Ngoài việc thay đổi tên gây phiền nhiễu (tôi tiếp tục gõ ATS thay vì CT4), chiếc xe nên là phiên bản thân thiện hơn của V-Series và nó vẫn còn nhiều chỗ cho mô hình Blackwing sắp tới để thực sự thổi bay tất cả chúng ta

2020 Cadillac CT4-V: Nhanh và hấp dẫn nhưng không quá xa xỉ

Xem tất cả hình ảnh

Nó có một động cơ xe tải

CT4-V được trang bị động cơ xe tải. Câu đó nghe có vẻ đáng ngại, nhưng đừng lo lắng. Đây không phải là nơi tồi tệ như bạn nghĩ.

Được đặt gọn gàng giữa chắn bùn trước hiệu suất cao của Cadillac này là động cơ bốn xi-lanh tăng áp 2,7 lít, động cơ được ra mắt trong Chevrolet Silverado 1500 một hoặc hai năm trước Phục vụ nhiệm vụ CT4-V, nó cung cấp công suất 325 mã lực và mô-men xoắn cực đại 380 pound-feet. Nếu bạn đang theo dõi, đó là 139 con ngựa ít hơn ATS-V mang nhãn hiệu.

Trong ứng dụng này, đối tác khiêu vũ duy nhất của động cơ là hộp số tự động 10 cấp được quay số đẹp. Nó có thể giúp thay đổi thiết bị với khả năng tốt nhất để bạn không bao giờ cảm thấy gì, hoặc có thể dập tắt chuyển động bằng súng máy tốc độ. Đây là một thiết lập tuyệt vời, mặc dù tôi vẫn nhớ hộp số sàn 6 cấp có sẵn của ATS-V. Hơi bị phá hủy, sự kết hợp hệ thống truyền động này cũng là tiêu chuẩn trên mẫu CT4 Premium Luxury, một bước so với CT4-V.

2020 Cadillac CT4-V

Bốn xi lanh tức giận này là cả mạnh mẽ và tinh chế.

Craig Cole / Roadshow

Ngày nay, 2,7 lít là một xi-lanh khổng lồ, đặc biệt là một xi-lanh được tăng cường. Nhưng nhờ có vô số công nghệ và thiết kế cơ bản, âm thanh này cực kỳ mượt mà và rất nhạy. Nó không chỉ gần như không có những rung động khó chịu, nó còn mạnh mẽ khi không hoạt động và kéo như một chiếc máy ủi trong suốt vòng quay còn lại, sự nhiệt tình của nó chỉ suy yếu khi gần đến vạch đỏ.

CT4-V được cung cấp với lựa chọn dẫn động cầu sau hoặc tất cả các bánh. Người thử nghiệm của tôi có cái sau và nó thực sự có ích, đặc biệt là khi lốp sau bị vỡ ra trên mặt đường ướt.

Nhờ các tính năng như dừng / khởi động tự động, khử kích hoạt xi lanh và bơm nước điện, chiếc Cadillac hiệu suất cao này có hiệu quả đáng ngạc nhiên. Với tất cả các bánh lái trên tàu, nó đánh giá ở mức 20 dặm một thành phố gallon, đường cao tốc 28 mpg và 23 mpg kết hợp. Tôi đã không gặp khó khăn gì khi đạt khoảng 26,5 mpg khi lái xe hỗn hợp, bao gồm rất nhiều vụ nổ ga mở rộng.

Năng động xuất sắc

Dựa trên sự xuất sắc năng động của ATS, CT4-V cũng lái như một thuần chủng. Tay lái của nó cho cảm giác tuyệt vời trong tay bạn và chắc chắn hơn so với quầy bán đồ ăn tại cửa hàng tạp hóa địa phương của bạn, với vành dày, đường viền độc đáo. Sự phân tán của các điều khiển thứ cấp gắn trên nan hoa được bố trí hợp lý và dễ sử dụng. Bản thân hệ thống lái của CT4-V có trọng lượng độc đáo và đặc biệt nặng khi bạn đặt xe ở chế độ Thể thao hoặc Theo dõi. Không giống như nhiều phương tiện hiện đại, chiếc Cadillac này thực sự mang lại một chút cảm giác trên đường, với một số kết cấu mặt đường có thể được phát hiện thông qua bánh xe.

2020 Cadillac CT4-V

Tay lái của CT4-V có hai chữ C.

Craig Cole / Roadshow

Mặc dù có ý định thể thao, chất lượng xe của CT4-V là tuyệt vời, tốt hơn nhiều so với những gì ATS-V cung cấp. Vâng, nó là công ty, nhưng nó cũng được kiểm soát và tinh chế cực kỳ tốt mà không có sự ảm đạm hay khắc nghiệt. Đầu vào hệ thống treo được xử lý gần như ngay lập tức, một phần, nhờ vào bộ giảm chấn thụ động ZF MVS là thiết bị tiêu chuẩn trên các mẫu xe bốn bánh. CT4-Vs không có tính năng tăng cường lực kéo này được trang bị hệ thống Kiểm soát từ trường tuyệt vời của GM, giúp thay đổi độ cứng của bộ giảm xóc trong một phần của giây để đối phó với các điều kiện đường khác nhau. Dù bằng cách nào, bạn không thể đi sai.

Giữ tốc độ xe trong kiểm tra, CT4-V được trang bị phanh trước Brembo. Để có thêm $ 595, calipers có thể được sơn màu đỏ hoặc màu xanh. Với trợ giúp điện tử, tôi đã lo lắng những chất kết dính này sẽ hấp dẫn hơn một đứa trẻ 2 tuổi đã bỏ lỡ thời gian ngủ trưa, nhưng trong khi chắc chắn và cực kỳ nhạy bén, chúng không hề nhảy.

Hiệu suất phanh của Cadillac này là tuyệt vời, mặc dù vị trí bàn đạp của nó là không hoàn hảo. Giống như trong các sản phẩm GM khác, bàn đạp phanh nằm trên một mặt phẳng vượt xa chân ga, điều đó có nghĩa là bạn không thể dễ dàng xoay chân từ chân này sang chân kia. Thay vào đó, bạn thực tế phải nâng và định vị lại với mỗi ứng dụng của phanh, điều này siêu khó chịu.

2020 Cadillac CT4-V

Không có nhiều thứ để phấn khích ở đây.

Craig Cole / Roadshow

Thói quen cũ khó thay đổi

CT4-V có thể dễ dàng nở một nụ cười trên khuôn mặt người lái, nhưng một số yếu tố bên trong của nó có thể có tác dụng ngược lại. Cabin của chiếc xe này được thiết kế và bố trí độc đáo, nhưng các chi tiết hạ gục nó vài nấc. Thói quen cũ chết cứng tại GM.

Mặc dù không thiếu các vật liệu cắt và khâu với nhiều đường khâu tương phản, nhiều họa tiết được sử dụng trong cabin của Caddy này không đẹp hơn những gì bạn có trong một Honda. Các bề mặt ghế da cảm thấy hiếm hơn vinyl. Có một loại nhựa cao su kỳ lạ ở gần lỗ thông hơi ngoài trời và một vật liệu tương tự tương tự ngẫu nhiên đặt trên màn hình thông tin giải trí. Một dải trang trí than lấp lánh bên dưới màn hình hiển thị không rõ ràng được sử dụng ở nơi khác trong xe. Cặp nút điều khiển được gắn không đối xứng trên bảng điều khiển, trong khi người lái dễ dàng tiếp cận, chỉ đơn giản là kỳ lạ.

Vượt trên tất cả, đồng hồ đo của CT4-V trông đẹp và tốt hơn nhiều so với bất kỳ thiết bị nào được trang bị cho ATS, nhưng giống như màn hình thông tin giải trí trong một Camy Camaro, toàn bộ lắp ráp được nghiêng ở một góc lẻ. Tại sao họ nghiêng ra khỏi trình điều khiển ở phía dưới? Điều này không có gì để cải thiện mức độ dễ đọc – thực tế hoàn toàn ngược lại. Các thân cây điều khiển quen thuộc của GM đã được trang bị cho nhiệm vụ Cadillac, nhưng họ vẫn cảm thấy rẻ tiền, giống như nếu bạn nháy đèn cao tốc hoặc điều chỉnh cần gạt nước kính chắn gió với một chút nhiệt tình, họ có thể tự ly hôn với cột lái.

2020 Cadillac CT4-V

Cây trồng mới nhất của hệ thống thông tin giải trí là hoàn toàn xuất sắc.

Craig Cole / Roadshow

Phiên bản cấp thấp hơn của Sáng thế ký G70 hoặc là Mercedes-Benz C-Class có nội thất đẹp hơn Caddy này. Ngay cả BMW Series 3, mà không cảm thấy đặc biệt cao cấp, vẫn là một bước trên.

Ghế sau của xe hơi là một sự siết chặt đối với những người cao lớn hơn, nhưng nó có thể quản lý được. Với khối lượng 10,7 feet khối, thân cây cũng tương đối nhỏ, không rộng rãi hơn nhiều so với khoang chứa hàng 17 khối của 3 Series.

Nhưng nó không hoàn toàn cam chịu và u ám trong CT4-V. Lúc đầu, ghế trước của nó có vẻ không thoải mái lắm, nhưng chúng thực sự được chứng minh là hỗ trợ và êm ái trên các ổ đĩa dài. Các đệm thấp hơn có thể mở rộng bằng tay là một ơn trời. Không giống như những thân cây, điều khiển khí hậu là Mercedes-Benz-esque và cảm thấy siêu đẹp.

Các hệ thống thông tin giải trí mới nhất của GM là một số tốt nhất hiện nay. Sắc nét và đầy màu sắc, dễ sử dụng và đáp ứng vô cùng, họ xứng đáng nhận được nhiều lời khen ngợi. Cái gọi là Trải nghiệm người dùng Cadillac (CUE) là tiêu chuẩn trong danh mục CT4 và bao gồm màn hình cảm ứng 8 inch cộng với các tính năng như Apple CarPlay, Tự động Android và Wi-Fi trên xe. Điều hướng nhúng là tùy chọn trong phạm vi, được đóng gói trên model V-Series với loa 14 Bose hệ thống âm thanh và một miếng sạc không dây với giá thêm $ 800.

Hiện tại nó không có sẵn, nhưng viện trợ lái xe Super Cruise được hoan nghênh của Cadillac sẽ đến với mẫu xe này vào năm 2021. Thật không may, đơn vị đánh giá CT4-V của tôi thậm chí không có kiểm soát hành trình thích ứng. Điều đó được bao gồm với một số tính năng an toàn khác trong gói hỗ trợ lái xe $ 1,100. Nếu bạn muốn có màn hình hiển thị đầu, bạn phải chi thêm 1.150 đô la để có được gói công nghệ. Ngay cả những thứ như chùm sáng cao tự động và cảnh báo giao thông phía sau là một phần của nhóm tùy chọn, một trong số đó sẽ trả lại cho bạn 800 đô la. Không phải mang lại cho Civic một lần nữa, nhưng phần lớn thiết bị này là tiêu chuẩn với giá cả phải chăng hơn nhiều Honda.

2020 Cadillac CT4-V

Đáng ngạc nhiên là nhanh chóng và sẵn sàng thú vị, CT4-V vẫn là một chiếc xe của tài xế.

Craig Cole / Roadshow

Nó vui nhưng hơi thiếu sót.

Vậy, chiếc Cadillac này có giá bao nhiêu? Chà, một CT4 cấp nhập cảnh sẽ đưa bạn trở lại khoảng 34.000 đô la, một mức giá bao gồm 995 đô la phí đích. Mô hình V-Series tất cả các bánh xe của tôi kiểm tra số tiền được yêu cầu là 52,010 đô la, một khoản tiền không hợp lý, ít nhất là dựa trên những gì xe mới đi trong những ngày này.

Cadillac CT4-V 2020 sẽ dễ dàng giải trí cho những người đam mê lái xe, nhưng nó vẫn đủ thoải mái và hiệu quả để sống cùng hàng ngày. Về hiệu suất hoàn toàn, nó có thể là một bước lùi lớn từ ATS-V, nhưng nó rất mạnh mẽ và thú vị, cộng với việc nó vẫn còn chỗ trên bàn cho một tiềm năng mạnh mẽ hơn nữa Cánh đen biến thể. Vâng, sự thiếu sót của thiết bị tiêu chuẩn và một số thành phần nội thất gây trầy xước là nhược điểm lớn nhất của chiếc xe này, nhưng này, ít nhất GM đã đóng đinh các nguyên tắc cơ bản.



Nguồn CNET

Chúng tôi rất vui khi biết đánh giá của bạn

      Leave a reply

      Logo
      Reset Password
      Compare items
      • Total (0)
      Compare
      0